京津冀一卡通暢行、長(zhǎng)三角將添新機(jī)場(chǎng)！記者返鄉(xiāng)親歷：回家更便捷

來(lái)源：北晚新視覺(jué)網(wǎng)

2020年是脫貧攻堅(jiān)決戰(zhàn)決勝之年、“十三五”規(guī)劃收官之年。全面建成小康社會(huì)，這個(gè)中國(guó)人不倦追求的夢(mèng)想，距離我們從未如此之近。行色匆匆的春節(jié)假期，我們的記者用文字用鏡頭記錄家鄉(xiāng)新貌，記錄這一歷史進(jìn)程中的點(diǎn)滴變化。從今天起，一年一會(huì)的記者回鄉(xiāng)記如約與大家見(jiàn)面。冬日的陰霾終將散去，我們一起為家鄉(xiāng)加油。
江蘇南通
新航站樓落成
新機(jī)場(chǎng)寫(xiě)進(jìn)規(guī)劃
1月22日下午，記者和滿飛機(jī)戴著口罩的乘客一起，從首都飛往家鄉(xiāng)江蘇南通。一小時(shí)后飛機(jī)下降，穿越厚厚的云層，駛?cè)腴L(zhǎng)三角連綿的冬雨。飛機(jī)降落，拎著行李箱從廊橋穿過(guò)，步行五分鐘就到了寬敞明亮的大廳。
新落成的T3航站樓。興東機(jī)場(chǎng)官網(wǎng)
這和半年前的景象大為不同。作為江蘇最早通航的民用機(jī)場(chǎng)，興東機(jī)場(chǎng)歷經(jīng)歲月滄桑，設(shè)施設(shè)備顯得有些陳舊。因?yàn)闆](méi)有登機(jī)廊橋，旅客在一號(hào)航站樓搭乘國(guó)內(nèi)航線的時(shí)候，需要像坐大巴一樣，拎著行李從登機(jī)口往外涌，走扶梯上飛機(jī)。特別是冬天，在寒風(fēng)中走上一大段路，再提著行李箱顫顫巍巍地上扶梯，安全性欠佳的同時(shí)，體驗(yàn)也不好。
去年9月，南通興東機(jī)場(chǎng)的T3新航站樓啟用，配備11座登機(jī)廊橋、30個(gè)國(guó)內(nèi)國(guó)際值機(jī)柜臺(tái)、14條國(guó)內(nèi)國(guó)際安檢通道。告別舊機(jī)場(chǎng)路，新機(jī)場(chǎng)大道同時(shí)啟用，在機(jī)場(chǎng)以南主路為雙向六車道，輔路為雙向四車道；在機(jī)場(chǎng)以北段則是雙向六車道，一路暢通無(wú)阻。區(qū)別于過(guò)去座位緊張的舊候機(jī)大廳，全新的候機(jī)大廳視野開(kāi)闊，可以遠(yuǎn)眺飛機(jī)的起降。
興東機(jī)場(chǎng)原來(lái)并沒(méi)有區(qū)分到達(dá)層和出發(fā)層，而新的T3航站樓將到達(dá)層和出發(fā)層分開(kāi)。這一度讓夜色中前來(lái)接機(jī)的父母有些懵圈，他們依照慣性思維將車開(kāi)上了出發(fā)層，卻沒(méi)看到到達(dá)的乘客。經(jīng)過(guò)一番波折，才發(fā)現(xiàn)到錯(cuò)了地方。
為了在需要隔離7日的情況下能夠按時(shí)返工，記者于大年初二從興東機(jī)場(chǎng)提前乘機(jī)回京。晚上20時(shí)左右，興東機(jī)場(chǎng)的客流并不少，但只開(kāi)放了一條安檢通道。得益于自助值機(jī)、電子登機(jī)牌登機(jī)……記者10分鐘就辦完所有登機(jī)手續(xù)，一切流程和任何國(guó)際大機(jī)場(chǎng)一樣快捷便利。
據(jù)江蘇省交通運(yùn)輸廳披露，2019年，南通興東機(jī)場(chǎng)新開(kāi)緬甸曼德勒、中國(guó)澳門(mén)，恢復(fù)韓國(guó)首爾、韓國(guó)濟(jì)州島、日本名古屋，加密日本大阪等航線，完成旅客吞吐量348.4萬(wàn)人次、貨郵行吞吐量5.9萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)25.72%、4.86%，其中國(guó)際及地區(qū)年旅客吞吐量近28萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)68%。全年開(kāi)通客運(yùn)航線42條，通航國(guó)內(nèi)外46個(gè)城市，日均航班量達(dá)到90架次。
這座新落成的T3航站樓是南通民航發(fā)展史上一個(gè)小小節(jié)點(diǎn)。去年底，國(guó)家印發(fā)《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，其中提到：“……規(guī)劃建設(shè)南通新機(jī)場(chǎng)，成為上海國(guó)際航空樞紐的重要組成部分。”今年的江蘇省兩會(huì)上傳來(lái)消息，目前，南通新機(jī)場(chǎng)的選址工作基本完成，已經(jīng)進(jìn)入報(bào)批程序，滬通兩地機(jī)場(chǎng)正在開(kāi)展協(xié)同合作。可以預(yù)見(jiàn)，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，一座全新的國(guó)際化的機(jī)場(chǎng)即將在江海平原上誕生，讓這座小城及周邊地區(qū)聯(lián)通更廣闊的世界。
河北石家莊
地鐵越來(lái)越長(zhǎng)
京津冀“一卡通”
今年是我工作后的第一個(gè)春節(jié)，一放假，我便拎著大包小包，回到了家鄉(xiāng)河北石家莊。
“滴”掏出手機(jī)刷一刷，即可乘坐地鐵公交。從去年開(kāi)始，具有NFC功能的安卓手機(jī)可以在手機(jī)上申請(qǐng)開(kāi)通“京津冀互聯(lián)互通卡”，既不用掏錢(qián)，也無(wú)需掏卡，只要一部手機(jī)，即可暢行京津冀。
人們的生活半徑隨著地鐵延伸。
地鐵的開(kāi)通給石家莊的市民帶來(lái)了很多便利。以前坐火車回家，從石家莊站下車，無(wú)論是打車還是坐公交，經(jīng)常會(huì)遇到堵車，光是在路上，就要花費(fèi)將近一個(gè)小時(shí)。地鐵開(kāi)通后，從火車站到家門(mén)口，只需十多分鐘。地鐵剛開(kāi)通時(shí)，年近80的奶奶還特意去體驗(yàn)了一番。“在石家莊生活了一輩子，以前從來(lái)沒(méi)想過(guò)，還能坐上地鐵！”說(shuō)這話時(shí)，奶奶的眼中充滿驕傲。
1月20日，石家莊地鐵3號(hào)線一期工程北段與3號(hào)線一期實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)通車。地鐵三號(hào)線向北的終點(diǎn)從“市二中”站又向北、向西延伸了四站，至此，石家莊地鐵通車?yán)锍趟⑿聻?6.1公里。地鐵通到了家門(mén)口，乘客們戴著口罩仍然難掩興奮之情：“我們的生活半徑會(huì)因地鐵的修建延伸很多，這可真是一份貼心的新春禮物。”
地鐵的修建也為附近的商場(chǎng)聚攏了更多客流和商機(jī)。以前去新百?gòu)V場(chǎng)，需要坐公交。現(xiàn)在，地鐵1號(hào)線和3號(hào)線都在這里設(shè)站經(jīng)過(guò)，從西北二環(huán)附近的西三莊站到商圈新百?gòu)V場(chǎng)站，乘車僅需十分鐘。“這下，去商場(chǎng)再也不用考慮停車費(fèi)用、堵車問(wèn)題，我們?nèi)バ掳佟⑷f(wàn)象城購(gòu)物可方便多了。”說(shuō)到地鐵帶來(lái)的新變化，姑姑笑了起來(lái)。
中國(guó)結(jié)、高高掛起的大紅燈籠、紅色的浮雕墻、暖意融融的燈光……地鐵新百?gòu)V場(chǎng)站處處洋溢著春節(jié)的喜慶氛圍和濃濃的年味兒。許久沒(méi)有在家鄉(xiāng)逛過(guò)商場(chǎng)，我才發(fā)現(xiàn)，家鄉(xiāng)的商場(chǎng)已煥然一新，經(jīng)歷了數(shù)次升級(jí)改造的新百?gòu)V場(chǎng)，充滿了時(shí)尚和現(xiàn)代氣息。
新百?gòu)V場(chǎng)的前身“人民商場(chǎng)”1947年落成，是石家莊最早的國(guó)有百貨商店，承載了很多石家莊人的美好回憶。當(dāng)時(shí)商品的種類遠(yuǎn)沒(méi)有現(xiàn)在豐富，想要買(mǎi)什么直奔柜臺(tái)，買(mǎi)完就走，而現(xiàn)在，逛一天都逛不夠。不僅購(gòu)物區(qū)的品牌更多了，而且還有美食餐飲、電影院、超市、家電、綜合娛樂(lè)設(shè)施，逛街不僅僅是為了買(mǎi)東西，而是成了一種休閑娛樂(lè)的方式，擁有70余年歷史的老牌百貨商場(chǎng)，正跟著這個(gè)城市一起飛速成長(zhǎng)。
與新百?gòu)V場(chǎng)僅一條馬路之隔，就是剛開(kāi)業(yè)一年多的新型商場(chǎng)--華潤(rùn)萬(wàn)象城。喜茶、奈雪的茶、星巴克等年輕人喜歡的茶飲，種草網(wǎng)紅店，時(shí)尚潮牌在這里都可以打卡；劇本殺桌游吧、沉浸式體驗(yàn)密室逃脫、VR虛擬現(xiàn)實(shí)體驗(yàn)館……琳瑯滿目的娛樂(lè)設(shè)施和新潮的玩法獲得不少市民的點(diǎn)贊。
萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)、勒泰中心、北國(guó)商城、先天下、海悅天地……隨著越來(lái)越多的商業(yè)綜合體建成或完成升級(jí)改造，“一站式”消費(fèi)和“體驗(yàn)式”購(gòu)物已成為商場(chǎng)的“標(biāo)配”，石家莊與真正的“國(guó)際莊”的距離越來(lái)越近了。
山西永濟(jì)
高鐵大路直達(dá)
再不用穿村繞行
臘月二十七下午，我乘高鐵到達(dá)了老家的高鐵站——山西永濟(jì)北站。
說(shuō)起這座2014年就投入使用的高鐵站，我一直倍感驕傲，因?yàn)檫@是全國(guó)少有的有直達(dá)北京車次的縣級(jí)市高鐵車站。從那年開(kāi)始，我去北京上學(xué)上班，再也不用乘著搖搖晃晃的綠皮火車苦熬17小時(shí)，而是上車即入睡，一覺(jué)醒來(lái)，“列車已到達(dá)北京西站”。
美中不足的是，與很多其他小城市的高鐵站一樣，這座高鐵站建在距離市區(qū)30公里的鄉(xiāng)村地界，無(wú)論是私家車還是公交車，從市區(qū)到高鐵站，都得從省道開(kāi)上縣道，最后再開(kāi)上村莊里并不寬敞的鄉(xiāng)村道路，穿越三鎮(zhèn)八村。除了影響村民們的生活，通行效率本身也是個(gè)問(wèn)題：一旦碰上返工的高峰時(shí)段，村路上就堵得一塌糊涂，一旦前方刮蹭了，后面排成長(zhǎng)龍的車輛就得接龍式倒車；萬(wàn)一再遇上村里趕集的日子，更是動(dòng)都動(dòng)不了。
“直通的大路已經(jīng)在修了，你下次回來(lái)應(yīng)該就修好了。”2019年春節(jié)，老爸送我回北京時(shí)說(shuō)。因此這次我下了車見(jiàn)到老爸便趕緊問(wèn)：“大路修好了嗎？”老爸笑而不語(yǔ)：“待會(huì)兒你自己看吧！”
駛出高鐵站停車場(chǎng)一百多米，在原本應(yīng)該右拐進(jìn)入村子的路口，車子朝左駛，：一條總寬度20多米的新公路映入眼簾：嶄新的柏油路面，锃亮的隔離帶和交通標(biāo)志牌，車輛有序駛過(guò)……
“真不錯(cuò)，這下可不用穿村了，得快多了吧？”我問(wèn)老爸，老爸說(shuō)，現(xiàn)在開(kāi)到家只需要20多分鐘，比以前的50多分鐘縮短了半個(gè)小時(shí)。
這條屬于大西高鐵引道工程的新公路穿過(guò)一些村莊，為了不讓村民繞遠(yuǎn)路，每隔一段都在隔離帶和路兩側(cè)留了豁口。
說(shuō)了十五分鐘的話，車即將開(kāi)進(jìn)市區(qū)，我又想到了這兩年家鄉(xiāng)的另一項(xiàng)重大交通工程：從市區(qū)北部通往運(yùn)風(fēng)高速入口必經(jīng)的趙杏橋，本來(lái)是一座只有11米寬的老橋；在私家車快速普及、市際交通日益密集的今天，早就不堪重負(fù)，每逢年節(jié)，排隊(duì)等著上高速的車輛把這座幾十年的老橋堵得寸步難行；2018年4月，老橋拆除，不到半年就在原址拓寬重建成一座36米寬的新橋，從此之后通行效率大大提高，市民們無(wú)不點(diǎn)贊。
拓寬后的趙杏橋。
往年回家，老媽最愛(ài)拽著我去逛公園: “別老在家坐著，跟我出去逛逛！咱永濟(jì)這么多公園，風(fēng)景都可好，不要浪費(fèi)了！”。
永濟(jì)市古稱蒲坂，是舜的都城，也是唐時(shí)河?xùn)|道的治所，以鸛雀樓、普救寺等古建而為世人所知。也正因?yàn)槁糜纬鞘械亩ㄎ唬h(huán)保綠化一直做得很好。
大約七八年前，市里立下了一個(gè)小目標(biāo)：所有市民出門(mén)10分鐘都能進(jìn)公園。當(dāng)時(shí)已經(jīng)建成三個(gè)公園，分別是我家門(mén)口建成十余年的櫻花園，城西以柳宗元和柳樹(shù)為特色的柳園，城南中條山下以舜文化為主題的舜帝山森林公園。
這些年來(lái)又有三個(gè)公園陸續(xù)建成：家鄉(xiāng)的特色劇種為蒲劇，建起一座以蒲劇為主題的蒲園；城北一條涑水河流過(guò)，依河而建亭臺(tái)樓閣，重現(xiàn)盛唐文化，是為濱河公園；城東有全省最大的淡水湖伍姓湖，建成了濕地公園。
“出門(mén)10分鐘就到公園，你還別說(shuō)，到現(xiàn)在真的是做到了。”老媽由衷地感嘆道。她是個(gè)在家閑不住的人，每天晚飯后都要去家門(mén)口的櫻花園遛彎，想看樹(shù)爬山就約上老姐妹開(kāi)車到舜帝山森林公園腳下，步行上山；想賞水景，就騎十分鐘電動(dòng)車去濱河公園；想鍛煉身體了，騎到濕地公園，在野鳥(niǎo)的啁啁聲中繞湖一周。
根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，這六大公園的面積接近4100畝（2.73平方公里），而優(yōu)美的環(huán)境和觸手可及的公園帶給市民的幸福感，是數(shù)字也無(wú)法計(jì)量的。